Madrid (Espagne), 26 janvier (LaPresse) – L'accident ferroviaire survenu dimanche 18 janvier à Adamuz s'est produit à un endroit où un morceau de rail neuf, remplacé lors des travaux achevés au printemps dernier, était soudé à un tronçon de rail fabriqué en 1989 et provenant de la ligne à grande vitesse Madrid-Séville, la plus ancienne d'Espagne, inaugurée en 1992. C'est ce qu'ont rapporté des sources proches de l'enquête, citées par les médias ibériques. Le ministre des Transports, Oscar Puente, a déclaré que le tronçon de rail qui s'est rompu et qui aurait provoqué le déraillement du train Iryo est « neuf », fabriqué en 2023 par ArcelorMittal et installé entre mai et juin 2025. Le ministre a souligné que le rail avait fait l'objet de sept inspections géométriques et dynamiques depuis son installation, soit plus que la norme, et qu'aucun conducteur n'avait signalé de problèmes sur la voie à cet endroit. Dans une interview accordée à la télévision publique espagnole Tve, M. Puente a rappelé que 700 millions d'euros avaient été investis dans la rénovation de la ligne à grande vitesse Madrid-Séville. « Elle a été entièrement révisée et tous les éléments qui devaient être remplacés d'un point de vue technique l'ont été », a-t-il déclaré, affirmant qu'il est courant, tant en Espagne que dans d'autres pays, de ne remplacer que les parties de la voie qui sont jugées nécessaires et que, pour cette raison, certains tronçons de la ligne Madrid-Séville datent encore de la ligne d'origine inaugurée en 1992.
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